真實賽車3最新版本是一款采用了真實物理引擎打造而成的極致競速賽車游戲，將近300輛汽車能使玩家感體驗到賽車競速帶來的魅力，不過需要注意的是游戲內置了極為真實的車損功能，如果玩家在賽道當中不斷的撞擊護欄，又或者是做出讓賽車受損的行為，那樣的話玩家很快將很難跑到第一名，歡迎下載試玩！

真實賽車3最新版本簡介：

1、比以往更多的選擇

參加超過4,000場比賽，包括杯賽，淘汰賽和耐力挑戰賽。從眾多升級中進行選擇，以最大限度地提高您的汽車性能。使用大量油漆，乙烯基和輪輞定制您的汽車。從各種攝像機角度查看動作，調整hud并根據個人喜好微調控件。

2、優越的賽車經驗

realracing3由卓越的mint?3發動機提供動力，具有詳細的汽車損壞，功能齊全的后視鏡和真正高清賽車的動態反射。享受豐富的下一代游戲，擁有最先進的跨平臺社交和競爭性賽車社區。realracing3提供了所有功能，并在每次更新時突破界限。

3、真實的人

在全球8人級，跨平臺，實時賽車中與朋友和競爭對手一起大膽前進。或者參加任何比賽，在time-shiftedmultiplayer?中挑戰他們的ai控制版本。

4、真正的汽車

從福特，法拉利，蘭博基尼，阿斯頓馬丁和梅賽德斯-奔馳這樣的標志性制造商那里駕駛超過140輛非常詳細的車輛，并在真正的43車賽車網上測試您的技能-這是任何掌上電腦中最具史詩般的賽車體驗。

5、真正的軌道

從全球頂級位置(包括銀石賽道，霍根海姆賽道，勒芒賽道，迪拜賽車場等)的多種配置中打造17個真實賽道的全系列橡膠。

真實賽車3最新版本特色：

1、改裝——使用這個深度改裝工具，讓你的車看起來煥然一新。

2、新車-阿斯頓馬丁的DB9，格格和V12 Vantage S。

3、拍照模式-暫停游戲，捕捉精彩瞬間。使用過濾器，輕松分享。

4、黃金成就——達到里程碑成就可以獲得額外金幣。

5、新決戰全明星系列——選擇自己喜歡的廠商追求勝利。

真實賽車3最新版本亮點：

1、使用各種配置來表達對12條真實賽道的自豪。

2、多人異步模式，玩家可以通過游戲的“多人異步”模式與好友在線游玩。

3、世界八人在戰斗中與朋友和其他對手并駕齊驅，不分平臺，而實時“跟隨守靈”的玩法更為過癮。

4、前所未有，我們創新的延遲多人游戲讓你可以隨時與任何人競爭。

真實賽車3最新版本說明：

1、22人杯賽：比賽一開始時不要急于搶內道，剛開始時22人都涌于內道，車輛根本行駛不暢，這時可以選擇從外道走，那邊人少，很快就能超過至少5輛車，到了開始半分鐘以后就可以選擇搶內道來追趕前面的人以及拉開和后面人的距離，切記盡量在行駛到較長直道前超過第一名，否則很難再超過，當然，如果看到后方有人追來可以“齷齪點”采取擋住后面的人的方法防止超車，因為這種情況讓他人超過基本很難再追回(具體原因請結合速度、加速度、路程差的物理問題自行計算)，如果還是無法獲得第一名，那就退出游戲，斷網，重啟游戲

2、耐力賽：時間上限為90s，每超1輛車獎勵10s，如果當時你有50s時間剩余，那么一次性超過10輛的時間獎勵其實和超過4輛是一樣的，所以計算好需要超車數，達到上限就可以混入那一批次的“車隊”中，當時間不夠了再超過他們，使得獎勵最大化

3、直道賽：不要以為紅綠燈是按同樣間隔變換的，它三個紅燈亮好后就要等一段時間才能發車。如果你提早發車是屬于犯規的。犯三次規你就輸了這一場比賽。這個在指針接近紅線區升擋。升檔后平均速度會升高，作為代價，升檔后速度會一下子變慢，之后再慢慢升上去。如果減檔速度會回到上一檔的平均速度，但減檔后速度會一下子升高，減檔主要是在接近終點而且離對手只差一點時的冒險選擇。

4、計時賽：這個就是使用滾動發車模式，就是說一開始是自動幫你開的，然后到了起終點把指揮權交給你，讓你開一圈，然后指揮權又落到機器手里了。你的時間不和其他電腦比，而是和你之前的最佳紀錄和網上的其他玩家比。

5、淘汰賽：和22人杯賽差不多道理但一上來就可以搶內道，因為一共就8人。而且每隔大約20秒會淘汰一個車手。此時最重要的就是拼命地沖(除非你不想贏)。

6、單人對決：這個其實很簡單，只要超過對手就行了。哪怕你的車遜色于對手，也可以在轉彎處超車，然后在開直道時鞏固一下，甩掉對方很遠，哪怕對手之后開始追了也要很久才能追上。如果車好可以甩掉對方1000碼。

7、獵手(這個是更新后才會有的模式)：看上去獵手這個詞和賽車完全無關，但在《真實賽車3》中就出現了。其實玩過就很好理解，就是你和所有電腦都追著第一個發車的車子跑，看誰跑得遠，不過我覺得這和“延時多人比賽”差不多，只是拿一部車做衡量標準而已。如果看誰跑得好么你就想想小學里的“正數與負數”好了。

真實賽車3最新版本攻略：

1、外內外走線。走線的好壞取決于你過彎的流暢度，所謂的外內外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進入彎道再到出彎的所走的那條線。

2、內內內走線。確實是最短的線，但實際上賽車通過彎道最先考慮的是“能最快通過彎道的線 ”，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時間，而不是距離。

行走內內內的路線會使得賽車進出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利。

3、外外內走線。重視出彎速度的外外內取線。以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進彎，但出彎若是慢慢來還是會被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。

4、外外內走線。藍線就是外外內。看著仍屬于外內外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點后能越早加速就擁有越好的出彎速度。

5、在進攻彎道這部份，套用流行語，外內外還是王道。但這規則并非一成不變，實際在多車競技時，狀況會變得相當復雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運用，外外內就有機會突破外內外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內內內反而是最有利的路線也說不定。